現(xiàn)在買車已經(jīng)成為了普通的事情，有人說現(xiàn)在買車容易養(yǎng)車難，在“五油三水”中，地位較高的莫過于機油，并且也是在常規(guī)保養(yǎng)中價格很高的養(yǎng)護品之一。雖然車主在保養(yǎng)自己的愛車時，更換機油是必須的，但相信多數(shù)車主并未近距離觀察過汽車機油的更換過程，接下來就來講一講機油更換方式和機油種類。
　　機油的主要作用
　　首先需要了解的一點是，為什么要更換機油，或者說為什么要在引擎內注入機油。無論是鑄鐵缸體的引擎，還是全鋁材質的引擎，金屬在摩擦時均會產生極強的物理磨損，而機油則在部件之間起到潤滑效果，使引擎的壽命得以延長。不僅如此，在降低引擎各部件之間摩擦阻力的同時，更低的摩擦阻力還能降低引擎的工作噪音。
　　在引擎的曲軸高速旋轉時，活塞和連桿等部件會與氣缸壁摩擦。與此同時，當活塞位于上止點位置前，被壓縮后的燃油混合氣被點燃，爆炸時的巨大壓力會推動活塞及連桿向下止點運動，倘若潤滑效果不佳，組件會發(fā)生金屬疲勞，甚至報廢。而一款符合引擎動力特性的優(yōu)質機油則能夠在降低摩擦力的同時，抑制引擎的共振影響，在緩沖各剛性組件的同時，提升平順性?！‰m然引擎各組件之間的密度較高，但依舊需要考慮到密封性。對于四沖程引擎而言，每個氣缸內的壓力都是恒定的，倘若油膜無法起到良好的密封作用，那么缸壓也會有所偏差，不僅會造成動力流失，還會對排氣脈沖等方面造成影響，從而發(fā)生抖動。
　　事實上，當車主每天清晨啟動引擎時，不僅引擎的轉速有所增高，噪音也會隨之增大。除了在轉速方面造成噪音增大外，更多則是引擎被放置一夜后，油膜隨重力影響滑落至油底殼，造成包括氣缸在內各組件的潤滑不佳和密封性降低等影響?！♂槍﹁T鐵缸體，或者引擎內一些鑄鐵組件而言，防銹防腐蝕是關鍵。機油能夠使組件表面與空氣隔絕，降低生銹的風險，同時也起到了防腐蝕作用。之外，隨著機油在引擎內進行循環(huán)流動，還能夠將積碳和金屬碎屑等雜質帶離，隨后進入到油底殼，并且由機油濾清器進行過濾，隨后再循環(huán)?！?br style="color: rgb(89, 88, 88); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; white-space: normal;"/>　　機油一般會儲存在引擎底部的油底殼內，那么在更換機油時，普遍所采用的方式是先用舉升機將車輛架起，隨后將油底殼下方的放油口墊擰下，使廢棄機油流出，但此種方式不利于清空油底殼內部的金屬碎屑與積碳。相反，從機油尺位置進行抽取則能夠最大程度排除引擎內部的雜質，但流程相對復雜，時間成本較高。
　　在放取廢棄機油時會觀察到，機油的顏色較黑，雖然在衰減后的機油中包含有金屬碎屑和油泥等雜質，但真正導致機油變黑的原因則是抗腐蝕和抗氧化劑成分。機油呈現(xiàn)出黑色則表明該機油的抗氧化劑正常發(fā)揮了作用，并不是購買到劣質機油，或者機油已經(jīng)變質。
　　目前，引擎機油的潤滑系統(tǒng)多為油底殼形式，但對于一些馬力較強的引擎來講，則會采用干式油底殼結構。除去對性能方面的考量外，干式油底殼的優(yōu)點則在于機油能夠在引擎啟動后，被快速噴射到需要潤滑的組件上，對于冷車啟動時的保護更強。當然，由于不需要考慮機油動粘度對潤滑周期的影響，因此可以加注粘度更強的機油。
當油底殼內的機油被放空后，需要將放油口螺絲擰緊，并且更換機油濾清器。待油底殼被封閉后，便可降下舉升機，隨后將引擎的機油蓋擰開，注入全新的機油。在完成機油加注后，需要取出機油尺，并進行擦拭，隨后檢查機油加注量是否充足。
　　機油規(guī)格與應用
　　在選購機油時，許多車主會選擇粘度較高、價格較貴的產品，無論車主選擇何種規(guī)格的機油，前提條件是需要了解機油的種類。目前，市面上銷售的產品分為合成機油、礦物機油和半合成機油，并且標號也各不相同，對于車主而言，如何選擇機油則是一門必修課。
　　事實上，對于一款引擎，車主在選擇機油時，需要考慮到設計規(guī)格、動力特性和使用環(huán)境等因素。合成機油作為人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后與各種添加劑進行合成。合成機油在冷啟動狀態(tài)下更加平順，考慮到抗寒能力的優(yōu)勢，更加適合冬季使用。同時，合成機油的換油周期更長，相當于礦物機油的1.5倍或更長，并且清潔雜質和抗腐蝕的能力較強，價格也更高。
　　機油更換周期與不利影響
　　考慮到上述因素，對于生活在我國北方的車主而言，為引擎更換合成機油不失為明智的選擇。不僅如此，對于一些鑄鐵件較多的引擎，也應該選擇合成機油，雖然價格較貴，但更長的使用周期則均攤了機油的價格。以5000公里或半年為保養(yǎng)周期的車款為例，倘若車主選擇了合成機油，那么完全可以將保養(yǎng)周期延長至7500公里，即使不延長保養(yǎng)周期，在相同里程下的合成機油也完全優(yōu)于礦物機油，性價比更高。
　　在適用車型方面，對于采用渦輪增壓進氣方式和大排量自然吸氣的引擎而言，需要更換合成機油。渦輪引擎的缸內壓力更強，金屬磨損的強度也更高，更強的粘度使其具有更為理想的潤滑效果，對于高強度工況的適應性更強。
　　此外，許多大排量引擎多采用高轉速設定，那么在氣缸的沖程方面會稍短，因此活塞從上止點向下止點的運動頻率會更高，摩擦的次數(shù)和強度也會隨之增加，為了降低物理磨損，更換長效型的合成機油不失為一項理性選擇。而礦物機油是以石油提煉的礦物油為基礎，配合了添加劑制造而成，在使用周期方面不及合成機油，需要嚴格按照保養(yǎng)手冊的周期進行更換。
　　“水能載舟亦能覆舟”，無論引擎的性能多么出眾，均需要機油進行潤滑。機油不僅僅是保證引擎運轉的必需品，也是發(fā)揮引擎性能的催化劑，每一款車、每一款引擎都有相對應的機油，只有合理選擇機油才能發(fā)揮出引擎的優(yōu)勢，切不可盲目追求高標號和高粘度的全合成機油。